我的DIY部落格

B12 6.0 引擎吃機油問題

電子風扇使用經驗分享

B12 升級主動座椅Part3:

  今天應該可以把這個DIY做個完結篇, 上一篇有提到原廠的主動座椅模組價格非常高, 超過美金千元, 那我手上這兩個模組是怎麼來的呢, 這要回到Part1有提到當初由美國買了兩張椅子回來, 當時有附了一張文件如下:

B12 升級主動座椅 Part2

Alpina B12方向盤換檔系統改裝(E38 Steptronic Shift mode modification- This modify will allow you to enter Steptronic M mode by push single paddle (Up Shift or Down Shift), pushing Both at the same time will Exit M Mode)

按鍵全滿之B12升級主動座椅 Part 1(Active Seat retrofit to the Alpina B12 Contour Seat Part 1):

前一陣子FB社團內有車友PO出了內裝照片, 雖然是728的車款, 但是車主大手筆選配所以中控台下方是按鍵全滿, 比對B12 還多了兩個鍵, 照說以B12 在當時的售價應該還不至於要省這點小錢, 研究了一下之後才了解, 原來這兩個按鍵的功能是控制駕駛座及副駕駛座的主動座椅功能, 而BMW 原廠只有16向的座椅(Comfort Seat)才能選配, 而Alpina B12 目前搭配的是18向的座椅(Contour Seat), 因此沒有辦法選擇主動座椅的功能, 所以才會缺了兩個鍵, 要讓18向座椅搭載主動座椅功能唯有自行改裝一途, 今天我們就來研究這個, 有關主動座椅簡單說明如下:

為了讓參加車聚的車友可以很容易了解我的車輛的狀況, 我把相關的介紹及到目前為止的改裝及介紹都匯整在這一篇, 直接掃描QR Code就可以聯上我的Blog 看車聚專文的相關的介紹:

1: Alpina B12影音特輯:

Alpina B12 引擎蓋鎖死修復:

昨天 (2016-12-03 週六) 看到FB社團車友 蔡大要約週日上午車聚, 想說每次去大家都會開引擎蓋互相品頭論足一下, 所以週六就把我的車送去清洗一下, 同時要求引擎室內也稍微清潔一下, 中午把車開到熟識的汽車美容店我就先離開了, 不過沒多久就接到店長的電話, 說我的引擎蓋無法打開, 我想說怎麼會這樣, 因為我一個星期大概會開個兩三次看一下狀況, 之前都是正常的, 所以只有等車輛取回再來看狀況好了, 晚上把車取回之後, 試了一下, 糗了, 還真的開不起來, 由車室內部去轉動那個釋放拉柄的感覺就不太對勁, 有點虛虛的, 初步檢查了車室內部的拉柄, 有把中央的螺絲拆下來看, 那個鋼索是有連接在上面, 而且轉動的時候鋼索也有正常動作, 所以問題不在這邊, 車室內的拉柄轉動之後, 到車輛前面, 把鼻頭內部的拉桿拉一下同時向上提, 可以發現靠近駕駛座這一邊引擎蓋是有稍微浮上來的, 但是副駕駛座那一邊完全紋風不動, 這下尷尬了, 如果引擎室開不起來, 明天車聚不就掃興了嗎! 所以還是想辦法自己處理一下

Alpina B12 監控儀表安裝:

B12 倒車攝影鏡頭線路修改:

Alpina B12整理前後馬力測試比較:

2010年九月份車輛剛到手，簡單整理一下之後有去拉了一次馬力，今年把水箱及電子風扇改好之後10/21又去拉了一次馬力，因為這次是引擎送回原廠整理過的，而且經過大約一萬公里的Run In,這時候來測應該是準確的，簡單講一下差異，整理前 2000rpm時扭力大約只有45kg/m, 最大扭力53.7kg/m, 最大輪上馬力355ps, 整理過後2000rpm時，扭力57.67kg/m, 與最大扭力差異不大，最大輪上馬力370ps, 測馬力很重要的是參數要一樣才好比較，要不然數據容易失真，因為參數一改，要測出比原本好的數據是很容易的，所以改裝廠如果有提供馬力機測出來的數據也要深入了解一下，才不會被騙，

這幾張是當時在德國買車時拍攝的照片, 之後在陸續把當初在Yahoo Blog 的文章整理之後PO上來, 先看照片了!

整個過程拍了許多照片, 不過要先看第一篇再來看照片會比較有邏輯一些, 接下來就看圖說故事了:

這幾張是原本的電子節溫器在車上的照片:

B12進化之路1: 修改電子節溫器降低引擎工作溫度及全鋁水箱加電子風扇