16V 500F超級電容 for B12:
前一陣子車廠老闆問我有沒有用過超級電容，因為他的客戶有用，而且售價不低，我原本以為是類似早期的逆電流，只是換個名稱出來騙錢，所以就回他沒用，不過後來老闆有傳了規格給我看，電容量比早期的逆電流大很多，而且瞬間電流夠大，所以看起來應該是有用，在YouTube搜尋了一下，竟然有人用超級電容來啟動車輛，有點意思，請看下面的Video:
看了這個Video，自己也想來試用一下，在淘寶上找到這個模組，48V/165F，價格不高，就買了兩組，請看下圖：
體積跟個車用電瓶一樣大，在網路上有找到這個模組的規格，請看下圖：
如果不清楚可以去這邊下載規格書：
http://www.maxwell.com/images/documents/hq_48v_ds10162013.pdf
瞬間電流可以到1900A真的不是蓋的，這類模組通常是用在太陽能或是風力發電，用在車上算是小Case，另外這家Maxxwell好像被特斯拉買了，特斯拉會買的公司，產品應該有一定的水準，因為我是用在車上，所以原本18串的模組可以拆成三組六串的16V/500F的模組，下面是拆除其中一組的照片：
在拆之前有先用個21W的小燈泡放電，沒放電拆卸的時候萬一短路會有點危險，而且可能損壞電容，12V充飽的超級電容要放完電大概要1.5~2小時才會完全放到0V，可見續電量夠大，這個模組用的超級電容單體是2.7V，3000F的規格，拆完之後要直接六串的電容拿來用也是可以，不過為了確保使用效果最佳，平衡板還是要上的，一樣在淘寶上找到六串的超級電容平衡板，要選2.7V的，這樣做動的電壓點才會對，照片如下：
料件都到齊，先簡單組裝做測試，在超級電容下面用鋁板支撐，再用大條束線帶固定，因為這電容器有點小重，平衡板用雙面膠貼在側面，請看下圖:
電源線用4 AWG的線，外直徑10mm，導體直徑有8mm，應該夠用了，線頭壓合後有上焊錫確保經久耐用，接好之後拿個紙箱絕緣一下，先上車測試，要上車之前先要對超級電容充電，要充滿到12V，如果沒充電就接上電瓶，會有瞬間大電流通過，火花很大，會有點危險，充電的時候用個12V電瓶接10 Ohm/20W的電阻，讓電容慢慢充到12V，大概要一個小時左右，如下圖：
充飽之後順便測一下漏電流，只有1.6mA如下圖：
漏電非常小，這個拆機料件的品質還算不錯，接下來就把線頭鎖上電瓶，紙箱就先放行李箱內，如下圖照片：
上車之後可以明顯看到電壓穩定許多，因為我車上有電壓表，之前車輛發動的狀態下，即使在熱車之後，電壓還是會小幅度波動，可以在十多秒內由13.4V跳動到13.9V，行進間也會看到電壓小幅度波動，安裝了這組超級電容之後大部份的時間會停在13.8V，少部份會跳到13.7V或是13.9V，而且很穩定，不會快速跳動，請看下圖:
但也只是這樣，可能我比較不敏感，因為車開起來感覺沒什麼不同，但是理論上電壓穩定對車上的電系模組是有好處的，而且電瓶壽命也會比較長，試完之後還是要裝個像樣一點的機殼，一樣在淘寶找了一組防水盒，寬度厚度都適合，但高度太高，所以就把中間太多的部份切了，鋁板改放後面，裝好之後如下圖：
接下來一樣就先充電再度上車，如下圖：
還是先放行李箱內，之後計劃要來鎖在後障板下面，這樣就可以享受穩定的12V電源了，謝謝收看
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