E38 倒車燈及後方向燈改裝:
談到行車安全的問題, 其實車燈佔了一個很重要的地位, 尤其是在夜間, 如果相關的燈光不夠亮, 後方的車輛沒有辦法判斷前方車輛的意圖, 很容易發生車禍, 國外也有車友把後霧燈(車後燈最下面一排靠內側的那個燈)修改為煞車燈, 因為有部份的車款是沒有後霧燈的線路因此那個區域是不會亮的, 不過我們今天不是要改煞車燈, 今天要談的主題是倒車燈及方向燈, 前期的E38後方向燈的外殼是黃色的, 倒車燈的外殼是白色的, 這樣的後燈不適用於今天要談的改裝, 後期的E38 倒車燈及後方向燈的外殼都是白色的, 我們須要這樣的後車燈才可以做這個改裝, 想法很簡單, 因為後方向燈及倒車燈須要同時點亮的機會實在是不多, 邊倒車還要邊轉彎的情況應該次不常見, 因此如果我們可以找到雙色的燈泡, 那麼我們就可以同時利用這兩個顯示的區域來做方向燈或是倒車燈, 好處是顯示的面積變大, 這樣對於夜間的行車安全應該有一定的幫助, 請看下面的圖片:
目前市場上可以很容易的找到黃色及白色的雙色LED燈, 因此可以用來做這個改裝, 但是要做這樣的修改有個問題必須要先克服, 那就是車上的電腦偵測的問題, E38車上的電腦會不定時去測試所有車上燈泡的狀況, 如果燈泡有故障就會顯示燈泡故障的資訊, 因為我們須要換用雙色的LED燈泡, LED的消耗電流遠比正常的燈泡要小很多, 因此直接換用LED燈這個錯誤的訊息是一定會跑出來的, 所以要找個方法來解這個問題, 實際量測燈泡的電流, 電壓14.2V的時候, 電流是1.85A, 換算電阻值大約是7.6Ω, 而我們要用的雙色LED燈, 電壓14.2V的時候, 電流是0.21A, 換算電阻值大約是67.6Ω, 由上面這個數據可以看到用燈泡的耗電量大很多, 即使我們並聯兩個LED燈他的耗電量還不到原本的1/4, 不過我們目前在市面上買到的雙色LED通常都會有附送要欺騙電腦用的假負載, 照片如下:
這個假負載就是個大功率的6Ω電阻, 因此如果直接用這個接上去, 耗電量會高達2.5A以上, 比原來的燈泡還要耗電, 這個對車上的電氣系統來說不是好事, 因此須要修改一下, 我們的改法如下圖:
先用個大容量的電容器串在假負載電阻的前面, 這樣的好處是電阻不會有固定電流通過, 因此不須要使用非常大功率的電阻, 但是當電腦在送訊號做測試的時候, 因為是快速的脈衝訊號, 所以在一定的時間內這個電容可以被視為是短路的狀態, 因此電腦可以偵測到後面的8Ω的電阻, 就會判斷燈泡是正常的, 所以不會有錯誤訊息跑出來, 這樣可以解決耗電的問題又可以解決電腦偵測的問題, 應該是個兩全其美的方式, 其實真正測試到的阻值應該是6.4Ω左右, 因為我們會再並聯兩組LED燈上去, 如下圖:
最後真正要上車的時候, 那個電阻及電容會用個小盒子裝起來, 另外為了後續驗車怕被刁難因此我們還是保留原本裝燈泡的位置, 這個電路及LED燈用拉線的方式來處理, 要焊接的位置如下:
其實只須要3條線, 不過我買的接頭是4 PIN 的所以地線有兩條, 黑色及棕色是地線, 紅色是方向燈, 橙色是倒車燈, 焊好之後用束線固定一下, 避免直接拉扯到, 如下圖:
再來就是那個電阻電容我們放在一個小BOX內部, 如下圖:
這個焊好之後就可以上車了, 原本的兩個燈泡要取下來, 把雙色的LED塞進去,再把我們的小盒子固定到車上就OK, 這個是副駕駛側的, 因為這邊相關的線路比較少, 施工起來比較方便一些, 如下圖:
再來左邊的部份基本上如法泡製就可以, 不過左邊的後面因為線路太多, 要拆燈組難度很高, 所以決定換另外一個方式, 就是把這個線路直接連到原來燈座的線組上, 這樣會比較好接一些, 一樣只須要三條線,一條地線是棕色的, 另外方向燈是藍/綠色線, 倒車燈是黃/白色線, 接好之後把我們的焊的模組接上, 方向燈及倒車燈的燈泡取下來, 再把我們的雙色LED燈塞去燈孔內就完工了, 照片如下:
整個線路的外殼貼在TV模組的側邊:
再來真正的工作狀況就請看下面的Video:
實際上車比對LED燈泡的亮度與傳統燈泡的亮度相比較並沒有比較差, 反而白光的色溫, LED會比較高, 傳統燈泡的白光稍微偏黃一些, LED的白光是比較偏藍一些, 不過亮度是足夠的, 這個修改除了減少一些耗電之外, 我相信對行車安全應該也是會有幫助的, 因為燈號顯示的面積變大了, 其實這個修改是分兩段完成的, 左邊在上週就改好了, 就這樣單邊用雙色LED開了一週, 因為沒有特別注意不會發現的, 也順便試一下看看OBC會不會有燈泡的錯誤訊息, 不過一個星期過去算是一切正常, 也許之後有機會再來把全車的燈泡都換成LED燈, 這個後續有空再來研究了, 到目前為止算是大功告成了, 謝謝收看!
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