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96 Taurus 水溫過高:

我的1996 Ford Taurus幾年前大整理完畢之後一直有個怪怪很難抓的問題，就是水溫不定期會向上飄，正常的水溫大多在100度以下，但是偶爾會上到104度，而且天氣越熱越容易出現這狀況，後來為了監控水溫還裝了一個OBD2的水溫錶，不過之前只是偶爾來一下，不太常出現，所以也沒特別急著想處理，最重要的是要修也要有症狀，但每次送保養廠溫度都正常，所以也不知道問題要從何抓起，不過最近可能是天氣太熱，問題出現的頻率有變高，所以想自己來Debug看看，畢竟這種時有時無的問題，保養廠要抓也很耗時間，因為大整的時候，水泵，水龜，風扇，水箱全都換過，所以我不認為是這部份的問題，最後比較可疑的只剩下風扇的控制部份，引擎發動，用三用錶量一下cooling fan 40A的保險絲，電壓正常，所以看線路只剩下兩個東西，一個是CCRM，另一個是風扇電阻，這部分請看下面的線路圖:

有關CCRM可以參考這篇寫的很詳細:

https://taurus-diy.blogspot.com/2013/08/taurus-ccrm-pcm.html

請特別注意這篇的照片，風扇高速與風扇低速的繼電器是同款式的，這與我們後面的處理方式有關，CCRM在電瓶旁邊，直接量Pin腳1/2，風扇低速的時候輸出電壓是正常的，所以最後就剩那個風扇電阻，看手冊風扇電阻 (C193)是在副駕側大燈的下面，請看下面照片:

不過光拆大燈沒辦法拆到這顆電阻，要把前保桿全部拆掉才看得到，拆保桿的部份請參考這一篇:

https://taurus-diy.blogspot.com/2006/08/diy-96-taurus.html

前保桿下來之後就可以看到那個白色橢圓形的水泥電阻了，請看照片:

這個電阻由一個8mm的螺絲固定，拆除螺絲的時候掉了一塊白色的本體碎片，這個電阻可能用太久，本體有碎裂，請看照片:

但是用三用錶量一下還是有阻抗，所以就用電壓錶還有勾錶量了一下低速時候的電壓電流，如下：

電流12.34A

CCRM端的電壓：12.48V

風扇端的電壓：10.48V

因為電阻本體沒有標示阻值，用這數字去換算電阻大概是0.16歐姆，不過在網路上爬文看到的規格應該是0.12歐姆，所以看來這個電阻已經變大會影響風量，這樣的電阻值會影響大概5%的風扇電流，因為手頭上暫時沒有料可以換，所以先直接短路，前面有說CCRM內部的高低速繼電器是一樣的規格，所以這樣修改不會有風險，也就是風扇沒有低速段了，只要開啟就是高速段，等新料到了之後再來改，電阻兩端短路，請看照片:

鎖回去，前保桿及大燈裝上，把車開出去轉了幾圈，溫度明顯下降，之前平路溫度大約95~97度，目前維持90度以下，看起來好像有解，再觀察幾天，另外之前在爬文，國外網友說這個料沒有料號，所以可能買不到原廠貨，但這不是問題，只要有規格就好辦，在淘寶買了0.1歐姆，100W的電阻，因為沒有0.12歐姆的現品，這部份就等到貨再來改，0.1歐姆會比0.12歐姆風力強一點，應該是沒問題，其實電阻照算是用不到100W，但價格不貴就當提高可靠度，這部份就下一集再繼續了！