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BMW E34 M5 改裝E38座椅 Part 1:

前幾週有發了一篇文章在談E38 的P-Bus, 當初會有這個想法主要是要把E38的電動記憶座椅移植到E34車上, 詳細的內容請參考這一篇:

http://syshian.pixnet.net/blog/post/340007966-%e5%a6%82%e4%bd%95%e5%9c%a8%e8%bb%8a%e5%a4%96%e8%a4%87%e8%a3%bdp-bus-%e7%92%b0%e5%a2%83part-1%28how-to-duplicate-p-b

  把電路的部份實驗完畢之後就要來修改座椅的機構部份了, 因為E38的座椅雖然椅面的寬度沒有比E34要寬, 實際量測E34座墊的寬度甚至比E38還要寬一些, 但是E38座椅旁邊有個塑膠的飾蓋, 加總之後的寬度與E34的座椅是幾乎一樣的, 差異最大的是在座椅軌道的部份, 請看下面兩張圖片, 第一張左邊是E38的座椅, 右邊是E34的座椅, 可以看到, 差異的部份有三點:

1:固定方式有所不同, E34前面有個卡勾, 後面用螺絲鎖定, E38四個都是用螺絲鎖定.

2:E34 & E38座椅的軌道前後固定點的距離不同, E38的前後固定螺孔的距離比E34要長一些:

3:請看第二張用的軌道的寬度比較, 上面是E38的座椅, 下面是E34的座椅, 可以看到E34的寬度明顯比較窄, 大約是差了一個軌道的寬度.

因此要讓E38的座椅上到E34上面, 上面這三個問題要先克服.

下面先量一下兩款座椅的寬度到底是差多少, 下面兩張照片是E38的座椅:

這張座椅是車友林昭南大大那邊取得的, 有腿靠及肩折, 算是稀有品, 但是少了腰靠的充氣功能, 不過沒有關係, 後續會拆其他座椅的零件把這個功能補上, 這部份後續會再做詳細的說明.

E38軌道寬度外緣到外緣大約是53cm, 接下來兩張照片是E34的:

E34的軌道寬度外緣到外緣大約是49.5cm, 所以首先要把E38座椅的軌道寬度縮減, 縮減之前先把座椅的上半部拆下來, 因為E34 & E38都有座椅前後高度調整的功能, 所以在座椅前後方各有兩個支點, 只要把這四個支點的螺絲拆掉, 就可以把座椅下半部前後移動的軌道機構與座椅上半部分離, 這樣會比較好作業, 所以接下來我們只要專心處理下半部軌道的部份就可以, 下面這張是E38的座椅下半部軌道機構:

可以看到左右軌道之間有三根橫桿, 因此這三根橫桿的寬度都須要調整, 大約是要縮減43mm, 接下來幾張照片是要縮短部份的機構特寫:

上面這張要縮短的部份正好有座椅高低調整的支點, 所以要先移開, 等橫桿縮短之後再來調整位置:

最前面的橫桿要縮43mm:

中央負責帶動座椅前後移動的齒桿也要縮短43mm:

該縮短的部份都裁剪掉之後先上車比對一下尺寸, 可以看到齒條的馬達是被拆下來的, 左右軌道之間沒有連接, 只是先比一下縮短的尺寸是否準確:

最後面的橫桿, 有座椅高低支點的那一根, 支點的位置已經調整過了:

座椅前面的固定點, 原本E38是螺絲孔, 先把E34的卡勾零件取下來, 用螺絲先暫時固定, 上車合一下位置是否恰當, 之後這個零件要焊接在軌道上面:

卡勾的反面特寫, 可以看到固定的螺絲, 這個零件是由E34座椅的軌道上切下來的:

最前面的橫桿原本有個插銷固定住的, 因為我們要縮短, 所以插銷被拆掉了, 因此要重新做個插銷來替代, 另外中央的齒桿裁切之後還是要重新連接起來, 考慮強度問題, 所以車一個套筒來連接, 下面就是車好的零件:

尺寸確定之後, 就要在車外把要接合的部份先固定好, 再送去焊接, 下圖可以看到插銷(左上方銀色)及齒條套筒都已經裝上了, 最後方的橫桿因為縮短後直接焊接所以不須要額外的零件來補強:

座椅高度調整的支點先用螺絲暫時固定:

齒條套筒(焊接前的狀況):

前方橫桿的固定插銷, 因為這根要能夠旋轉, 不能焊死所以要用插銷:

下面是E34座椅前方的卡勾固定機構件, 由原本E34的座椅軌道上切下來的

下面是E34前後的固定機構件, 後面還是用螺絲鎖定的:

再來就是整組送去焊接, 下面是焊接好之後的成品:

支點焊接後特寫:

齒桿焊接完畢之後的特寫:

最前方的橫桿因為上面有高度調整的支點, 不能夠焊死, 所以新的插銷直接緊配合敲進去就可以不須要焊接, 這張是還沒有敲進去的狀態:

因為我們軌道的寬度已經調整過了, 所以座椅的四個支點也要調整, 因為靠中船的那一邊座椅與中船的空隙不大, 所以不須要調整, 只須要調整座椅靠外側的支點, 須要向內移動一些, 所以有針對座椅端的支點做修改, 如下圖, 做一個L型向內側移動, 配合修改後的軌道,

到這邊座椅機構相關的修改大約是告一段落, 不過上面是先做副駕駛座, 接下來還須要修改駕駛座, 到目前為止我們已經解決了三個問題當中的兩個(第1, 3點), 第2點等椅子要上車的時候再來詳細解釋, 其實後續要做的工作還有很多, 會再整理出來發表, 今天就先告一段落, 謝謝收看!

後記: 這次的座椅修改一樣請Boost Autoworks的Barry大師及李岳, 李維兩位技師幫忙處理, 因為工程浩大, 要維持改裝完畢之後車輛整體的完成度及原廠感, 還有不希望破壞車體原本的固定點, 所以花了非常多的時間及心血, 在此特別表達感謝!