如何在車外複製P-Bus 環境Part 1(How to duplicate P-Bus environment outside the car Part 1):
在進入主題之前要先說明一下做這個DIY的動機, 因為目前我手上除了一台E38 的B12之外還有另一台E34 M5, 這台M5的座椅是手動的Sport Seat, 就是有腿靠支撐的那一種, 當時就一直想要把這個手動座椅升級為有電動記憶的功能, 不過找了很久, 一直沒有找到合適的料件可以使用, 因為E34 & E32的記憶座椅料件是可以通用的, 但是國內E34 M5的車輛不多, 即使到Ebay上搜尋也只有找到記憶的控制模組而沒有座椅的料件, 所以只好暫時先放一邊, 直到前一兩個月有看到E34 Club有車友把E38的座椅改到E34車上, 這又觸發了我另一個想法, 因為E38原廠就有出18向的記憶電動座椅, 因此如果可以把與記憶功能相關的電路全部搬過去這樣應該就可以在E34上擁有與七系列相同的18向記憶功能的Sports Seat, 甚至如果再燒包一點, 加熱功能及主動座椅的功能都可以移植上去, 這樣對E34而言可以說是大大的進化, 所以開啟了這次的P Bus 研究專案.
先簡單說明一下P Bus, 這個P表示Peripheral 就是周邊設備的意思, 當初BMW為了減少在不同模組之間的電線數量, 因此在E38上有許多不同的BUS掌管不同的設備, P Bus主要連接電動窗, 車外的左右電折照後鏡, 天窗, 電動記憶座椅等功能, 因此要移植記憶座椅, 就必須讓P Bus可以獨立運作, 我們才能夠把整個相關的電路搬到E34車上, 而P bus的Master就在E38的GM 模組上, 有興趣詳細研究的可以看這一篇:
由Page 23頁開始, 方塊圖請看原廠資料如下:
因為我們只要記憶座椅的功能, 所以我們只須要左半部的模組接完就可以, 其實以E38原始的設計副駕駛座也是可以有記憶功能的, 但是要相對有合適的零組件, 而且GM還須要用原廠的電腦設定一下才可以, 這部份等座椅實際要上車的時候再來討論, 今天先把實驗做完, 所以我們須要GM, Driver Door Module(駕駛座車門模組), Memory Switch(座椅記憶開關), 有記憶功能的駕駛座椅, 這幾樣再加上電路接對就可以了, 相關的模組照片及電路圖如下, 電路圖上我有標示一些註解, 這個是把電路都追完之後寫上去的, 花了不少時間, 車友們可以參考一下, 首先就是最重要的GM, 這部份相關的電路要接正確, 讓GM判斷車輛是處於所有車門都在正常關畢的狀況, 要不然最後GM無法進入休眠模式, 整體消耗的電流會變大, 這對於改上之後的車輛會有影響, 這部份後面會再詳細說明, 照片及電路如下:
有螢光筆標示的是要接的線路:
再來是車門模組, 這個模組當時看WDS看得是一頭霧水, 因為E38的WDS標示的模組長這個樣子, 就下圖中標示為A23的那一個:
但是當我跑到回收場找了好多輛E38就是沒看到這個模組, 後來對線路, 外加比對E39的WDS, 發現原來是WDS有錯誤, 這個模組就是駕駛座車門上的電動窗開關模組, 下面是E39的WDS 標示的照片, 這張才是正確的, 害我花了好幾週的時間才弄明白:
既然知道就好辦了, 請車友林昭南大大, 幫忙找了模組及後面的線材及接頭, 在此特別表達感謝, 沒有南大的協助, 我可能還要搞一陣子, 下面是模組照片及線路圖, 因為我只是要用這個模組的電路, 所以開關的狀況, 對於功能沒有影響:
最後就是記憶開關, 這個大部份的線路是直接連到車門模組上, 模組照片及線路圖如下:
再來就是駕駛座椅上控制記憶功能的模組, 這部份是在椅子上, 我是之前有拆了一顆, 所以特別獨照一下, 其實與調整的開關是做在一起的, 還有電路圖如下:
但是實際的座椅上面還有其他的功能, 例如加熱, 安全帶開關, 緊急狀況的安全帶預縮訊號, 主動座椅模組等等, 因此座椅的線路如下:
我們須要透過座椅與車身的那個接頭(X275)拉三條線, +12V, GND, P-Bus 訊號, 所以我們這次測試的電路圖如下:
接好之後的狀況, 除了椅子沒接其他的都接上了, 如下:
先接電看看Memory Switch 動作是否正常, 如下, 燈有亮, 有機會了:
再來把座椅接上做測試, 請看下面Youtube的Video:
基本上算是大功告成, 不過剛才有提到當引擎熄火之後的耗電流, 所以正常的狀況先量一下模組的工作電流如下約74mA:
熄火(也就是把+12V Radio on 開關, 關畢) 15分鐘後降到約64mA
再過15分鐘也就是半小時後降到~35mA
這個電流看起來還可以, 因為有查了原廠的資料, E38的靜態電流規格是50mA, 應該要再去查一下E34的要求是多大, 因為當我們把這整組都移植上E34之後, 引擎熄火後的電流就會變成原本E34的電流再加上35mA, 這要算一下, 以E34的電池容量可以撐多久, 是否合理, 這部份到Part 2再來詳細研究, 下面是E38針對靜態電流的原廠說明文件:
到此為止, 我們要移植E38座椅的想法應該已經確定可行了, 但是還有一些細節, 例如座椅腳架的修改, 安全帶偵測電路, 緊急狀況安全帶預縮的訊號, 還有E38的加熱及主動座椅功能等等, 這些我們留到Part2, Part 3再來研究, 謝謝收看!
留言列表
