FB 社團前輩 Clement Yeh E38 記錄文轉貼Part 1-9
這幾天FB社團內的前輩把他購買E38 的歷史做了詳細的說明, 因為FB在保存舊文有它的限制因此徵詢 Clement Yeh 大大之後, 同意將他的PO文轉發到我的Blog, 下面就是葉大的文章, Part1-9 請享用:
葉大的E38記錄原始 FB link:
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小小心得
小弟會對於E38產生興趣，是從玩命快遞The Transporter這部電影開始的，但是十幾年前正當E38當紅的年代，車價趨近於一棟房子，以當時的條件，別說七系列，所有米漿對於我來說，根本是可望而不可及的幻想，有那個錢不拿去買房而去買車，下場肯定比跪算盤還嚴重，所以只能心中默默的關注E38而已，那幾年還沒有上臉書，也不知道CCT，主要都是逛Mobile01，遇到幾篇E38的文，總是流連再三不忍離去，但還是只有心動而沒有行動，壓垮小弟最後一根稻草的事件發生在2012年底，當時小弟開的是Ford Escape 3.0，順道一提，原本小弟算是國產福特粉絲，前前後後經手的車子絕大多數都是福特，因為覺得福特的車俗又大碗，在國產車中的操控性還算不錯，至少比神車好多了，可是2012年底Ford Kuga發表了，我的Escape也八歲多了，就等著Kuga上市開賣就準備換車，沒想到幾個月後Kuga開賣，定價竟然要119萬(2.0 EcoBoost)，國產的2.0竟然要價近120萬，還沒什麼折價，這是我認識的福特嗎？既然要花這麼多錢，腦中浮現多年的夢想，對，就是人稱米漿的BMW，四年前的E38價格已經相對平易近人，根據我做的功課，728i平均開價在三字頭到四字頭，我心裡盤算，三十多萬買來，就算再花三十多萬也不過七十萬，還是比一部Ford Kuga便宜，而且心中的小惡魔告訴我，再老他還是部米漿啊，所以就開始尋車、看車的漫長過程。。。(待續)
(Part 2)
既然有做功課，當然看到大部分車友推薦的都是728直六這部，理由很簡單，這顆引擎成熟穩定，而且六缸比八缸的引擎在維修上要便宜一些，既然是新手，當然還是考慮728吧，看了三個多月的車子，終於覺得有一部銀色的728i價格車況還不錯，應該算是我看過的車子中最漂亮的，於是就用三十多萬的聘金把她娶回家了，畢竟是十二年的老車了，買到以後第一步是到熟識的輪胎行檢查底盤，把所有該換的零件通通換掉，輪胎、碟盤所有耗材都換掉，大概就花了六萬左右，這樣子的底盤開起來真的比剛交車時好很多，漸漸有歐系車扎實的感覺了，因為當時還沒認識熟悉米漿的保養廠，所以第一次保養是在CCT上看到某個中部車友的文，深受感動，所以驅車下去台中給車友做個徹底保養，那次保養除了機油之外，火星塞跟考耳也換新，車友還幫我清理了節氣門跟DISA？(還是PCV？當時還很菜記不得了)，保養完後不誇張，真的是一路吹口哨回台北的，也覺得自己沒買錯車子，深深覺得這才是寶馬應該有的感覺嘛！
(待續)
(Part 3)
娶了728以後一個多月，正在蜜月期間，每天都是開著她進進出出，(其實當時我還有一部Ford Focus 6MT都被我冷落)，有一天內湖一個之前去看過車的車行老闆打電話給我，他並不知道我已經買到車了，跟我說他又有一部728進來，車況非常漂亮，里程只跑了五萬三，問我有沒有興趣，當天是週六，而且我又要執行女王交代的快遞任務，負責把她的素菜送到新店，於是趁著北上的機會，就『順道』滑去內湖明水路的車行看車，那個車行很特別，是在一個大樓的地下室停車場，去之前本來想說五萬三的里程應該是調過表的吧，並沒有很相信，畢竟二手車商的可信度，咳，大家心中自有一把尺就不贅言，可是當我看到車子時，我真的相信這部車只跑了五萬三，而且牌登書也是一手的，甚至還沒過戶給車商，外觀內裝真的太漂亮了，前擋上面的原廠保養貼紙寫明了五萬二的時候才在汎德保養過，前車主是住在敦化南路的大老闆，只是因為要買其他新車沒車位，所以才會賣出他所有車子中最舊的一部，就是我家現在的小黑，雖然老闆開價48.8萬，比當時的行情高出十幾萬以上，而且我看車看到一半，又有一對夫妻騎著摩托車進來也要看車，當下也無法判斷他們是不是老闆埋伏的Sakura，想說可能再也找不到比小黑更漂亮的728了，而且又是我偏好的黑色，之前買的小銀不是不好，但是我個人認為七頭車還是深色比較對我的胃口，所以馬上付了五千塊訂金，想說如果真的看走眼，最多就是損失五千塊，也算買個教訓吧！(待續)
(Part 4)
世事難料，就在小黑過戶前一天，有個朋友說他的朋友有一部735iL，因為人被公司調去大陸工作，所以都沒在開，停車費加上稅金讓他老婆一直碎碎念，所以想要把車賣掉，問了一下哩程數十一萬多，開價29萬比我兩部728都便宜，雖然之前做功課時就知道735行情比728還便宜，但是真的遇到了心理還是有點怪怪的，畢竟新車價格735比728貴了快五、六十萬，而且想說728開了一個多月，除了整理之外，至少沒讓我顧路，我的觀念認為十幾年的車了，能換的零件都換一輪其實也不算過分對吧？加上一個多月來，對老米漿的品質越來越有信心的情況下，惡向膽邊生又跑去看車了，不過這次沒有這麼衝動，畢竟經驗多了嘛，順道一提，E38是我人生中買的第一部二手車，之前都是接收長輩的車或者買國產新車，初步看了車子感覺還不錯，但想說傳說中的V8耶，可能不像L6那麼簡單，就跟賣方另外約了去熟識的輪胎行頂起來看看，於是一週後我跟賣方就在我熟識的輪胎行見面了，老闆頂起來檢查了十幾分鐘，當然車子是沒有泡水或大撞過，但是有發現了一些我都覺得是吹毛求疵的小缺點，但我想自己朋友當然是為了我好，就算是談價錢也可當個籌碼吧，不過賣方大概是鐵了心要賣，是他的女王出面的，我只跟他說，車行收購價可能不到20萬吧，你開價29萬，不然就二一添做五，245如何？她說要回去商量考慮一下，我當然也是不急，慢慢考慮吧，第二天她來電話，約一週後在八德監理所過戶，於是我就買了人生的第一部八缸車！(待續)
(Part 5) 衝動之下連續買了三部E38，車價還好，加起來還沒有比當初要買的Kuga高，可是停車開始出現問題了，我家只有兩個車位，一個女王停，另一個我停，可是我自己就有四部車了，當時Focus TDCi 6MT還沒賣掉，幸好我有個好媽媽，我媽家離我家走路十分鐘，她那邊有兩個車位但是他已經不開車了，車位只是給幾個兒子回家時暫停的，所以把兩部車停在那邊，另外一部停在公司，剩下一部開回家，算是暫時解決停車問題，不過我媽那邊的是小車位，雖然停的下E38，但也是一拜一拜了，再加上三個一組的車位中，有一個是鄰居的，總要留給人家開車門上下車的空間嘛，我只好把兩部E38反向停放，兩部車的副駕那邊挨得很緊，剛開始停的時候也是很不好停，現在熟練了也是一次刊就！自從買了三部E38，當然花了很多時間在網上搜尋E38相關資訊，也認識了一群好車友，尤其是要感謝我們的社長張茂茂跟副社長莊育安，如果不是他們，我可能會開一條很大條的修車錢，另外要感謝就是內湖旺旺汽車跟松山南光汽車，很多疑難雜症都幫我處理好了，這幾年來，我的空閒時間不是在這兩家修車，大概就是在去這兩家修車廠的路上，其實買了三部E38應該要滿足了吧，人生至此夫復何求啊？所以有將近一年多的時間，我都在整理這三部E38，直到2014年8月份，想說小銀的顏色跟其他E38不同，為了方便起見，統一艦隊的塗裝應該是必要的，又不想改色的情況下，就把小銀嫁出去了，當時某E38車友又對我的Focus TDCi 6MT很有興趣，買去當通勤車，因為柴油車真的很省油，再加上柴油價格比98低很多(我的汽油車一律吃98)，平均每公里油錢可能只有約E38的三分之一，於是Focus TDCi也嫁出去了，這時手上剩下兩部黑色的E38，反而是車位有空出來了，嘿嘿嘿，對我來說，車位是買車的先決條件，否則車子日曬雨淋的要她不壞也難，加上這時我對E38的了解更深了，除了沒事上網跟車友互動，相約洗車之外，久病成良醫，很多E38會遇到的通病，我大概也都遇到過，L6跟V8都玩過了，好像也還沒想像中那麼可怕，膽子也大了，於是眼光自然就投向V12，既然要玩V12，何不一次到位，直接找L7呢？於是小銀出嫁四個月後，V12就出現在我家的地下室了！(待續)
今晚暫停，準備睡覺去了！
(Part 6) 趁著午休時間，又偷偷上來續貂，還好女王不知道這個社團！
8:6 =\= 1.33 8:6 = 2
E38有百百款，排氣量從最小的2.8L、3.0L、3.5L、4.0L、4.4L、5.4L、(5.7L跟6.0L是Alpina先不論)，形式又有L6、V8跟V12，相信很多新手都搞迷糊了，一定猶豫著不知倒底該買哪一部？菜鳥的我也不例外，這就不得不說前人的經驗是對的，考慮省時省力省荷包的話，728真的是不二選擇，如果想的是配備齊全、動力充沛、而且修車的時間跟金錢對你都不是問題的話，直上V8當然是更好的選擇，既然同時擁有，那就先談談開了一年的L6跟V8之間的差異吧，E38三兄弟剛做伙的時候，除了長短不一，我還發現一個很奇怪的現象，就是735的方向盤比728還輕，讓我這個菜鳥百思不得其解，照理說車子(長軸)跟引擎都比較重，沒道理方向盤會比較輕啊，我還以為車子有問題了，後來爬了很多文才知道，原來735除了液壓補助動力方向盤之外，還有個電子伺服裝置，所以735含豆路會比728輕鬆，可是我是個怪咖，我不是很喜歡輕的方向盤，總覺得路感會變模糊，所以很多車友把電子伺服也裝上728，我卻一直都沒想要改這項，另外我在菜鳥時有一個誤解，V8引擎也不過比L6多兩缸而已，如果L6每次保養花三千元，那照比例來說，V8也不過四千左右，養起來應該還不會貴很多，但是我錯了，而且錯很大，當然只考慮機油、火星塞、考耳這些零件來說，6:8的比例是沒錯，可是除了這些一缸一個的零件之外，六缸跟八缸的零件消耗常常是1:2，而不是我原先誤以為的6:8，為何這麼說呢？因為L6的六缸是排成一列的，而V8的八缸是排成兩排的，所以如果這個零件是以排為單位的，那換零件的成本就是1:2，舉例來說，引擎漏油是老馬的通病，尤其M62工作溫度高，一些墊片類的耗材自然容易出狀況，當你要換鳥仔蓋墊片時，L6只要一個而V8就要換兩個了，其他像凸輪軸感應器，甚至鳥仔蓋變形的話，遇到了你才會知道為什麼 8:6 會變成 2:1
其他728跟735常見的差異列出如下，給還沒入手的新朋友們參考一下：
a. 728通常是短軸的多，少有雙層玻璃，雖說空間較小，但其實也夠用了！ 735通常是長軸的多，大多都有雙層玻璃，後座可以翹腳沒問題！
b. 728i後座通常沒有窗簾，735i/iL通常都有窗簾！
c. 735 V8動力充沛，尤其在高速公路再加速超車時，不用擔心過不去，728中低速還可以，但是如果載重還要超車是有點吃力，此時請善用DS檔！
d. M62的引擎設計溫度比較高105度，理論上引擎室內的零件長期在高溫環境下，老化劣化的速度可能也比M52的97度快！
e. 停車問題：735iL車長512cm，728i短軸『只有』498cm，下手之前先確認你的停車位夠大嗎？如果是機械式車位請三思，出門在外如果看到停車場是機械式，也請你打消這個念頭吧！
f. 稅金問題，這個不用解釋了，735一年比728多了14450的稅金，考慮稅金的話就乖乖買728吧！
附圖是里程七萬公里的M62TU開封換鳥仔蓋墊片的照片！
(Part 7)
『長度』、『長度』、『長度』
我承認都是長度惹的禍！ 耳邊響起張宇的歌聲～
L6跟V8說過了，該聊聊V12吧！
不知道何時網路上有這麼一句名言，男人一生一定要有一部V12，可是有V12引擎的車型不敢說屈指可數，但絕對不是凡人可以接觸到的，通常都是動物界響噹噹的牛、馬之類，或者已經晉升神的境界的女神啊、海神的，勉強算是相對平易近人的大概就是雙B了，其中E38 M73這顆V12，排氣量5379cc，應該算是V12引擎中排氣量比較小的，它的前身M70(搭載在E31/E32上)更小一點點，『只有』4988cc，但是畢竟車子太久了，找車難，以後維修找料更難，我個人還是鍾情E38的外型，不知道寶馬原廠是有做過市場調查嗎？知道中華民國萬萬稅，如果超過5400cc的話，稅金瞬間從五萬八上升到八萬多，當年買新車的大老闆自然不會在乎這點小錢，可是對我們這種小資玩車、小氣修車的人來說，稅金對車價影響之大想當然耳，所以M73這顆引擎的排氣量應該算是想玩V12的福音吧！V12到底有什麼魔力呢？請看下方的連結。
M73除了裝E31跟E38之外，後期的M73TUB54還曾經裝在勞斯萊斯的Silver Seraph上，說是一代名機應該不為過吧？既然要買V12，買750不如買L7，都是用同一顆引擎，差別主要在『長度』、『長度』、『長度』，因為很重要所以說三遍，537公分的車長，至今應該都還是寶馬原廠生產過最長的房車(改裝車不算)，最新的七系列G12 750Li也才523公分而已，光是這點應該就可以讓L7名垂青史了吧！
要買L7說難也難，說簡單也簡單，因為當年總共只生產了899部(前期加後期)，台灣有幾部我是不知道，但是我找車的時候網路上只有四部要賣(如附表)，扣除價格超過預算的之外，我只去看了一部，就是我們家現在的大摳ㄟ，說到大摳ㄟ，迎娶過程還有點波折，前車主其實算很顧車的，也不吝惜給他好料的，正阿匹那20吋鋁圈，全車訂製地毯，甚至把前期車頭整個改成後期式樣，看車試車的時候也都很正常，除了電池電力不夠之外，沒想到約好過戶那一天，我跟賣方一起要把車子開去八德監理站驗車過戶的時候，竟然鬧脾氣牙溫度，所以只好把車直接拖去保養廠處理，原來是下水管掛了，可是750的零件不好叫，當天肯定是來不及修好去驗車了，只好作罷約改天，過兩天等車子終於好了，來去監理站過戶時，又遇到年底監理站辦領牌的高峰期，然後原車主的繳稅單沒帶到，銀行那邊還沒入帳導致監理所電腦查不到，又耽誤了一段時間，最後代辦黃牛大概搞了三個小時才搞定，這期間監理所的停車場也是滿的，我只好開著L7在附近繞，麻煩的是明明看到路邊有停車格卻都停不進去，好不容易等過戶辦好了，立刻驅車直奔內湖威旺汽車，來個徹底大檢查，不檢查還好，一檢查就悲劇了。。。
(待續)
(Part 8)
猜猜看，什麼零件的數量跟汽缸數量相同？火星塞？考耳？還有沒有？
上回說到進廠健康檢查，下水管換了以後，大摳ㄟ的溫度大概維持在105度左右，網路上資料一時沒找到M73的工作溫度到底應該是多少，但是車子開起來暫時沒什麼大問題，二手車買來必定要檢查的火星塞跟考耳，也沒什麼問題，這兩樣東西以前在六缸跟八缸的時候，就是一條很恐怖的花費，因為都要乘以六或乘以八，正在慶幸這次沒有乘以十二的時候，卻發現引擎室內會聞到汽油味，查了所有的油管，卻沒發現有明顯的漏油，最後終於找到問題，答案是跟汽缸數量一樣多的噴油嘴，網路上有專門修理噴油嘴的店家，可是他們是換掉外面的O-ring，而我們家大摳ㄟ竟然是從中間的電線處漏油，所以宣告舊的噴油嘴沒救了，只能換新，於是小潘幫我找了好幾家材料行詢價，最貴跟最便宜的差價高達一倍以上，最後當然找便宜的那一家，其實噴油嘴價格也還好，一顆幾千元而已，問題是乘以十二之後，總金額也是夠嗆的，所謂躲的過初一躲不過十五，哪有不花錢的E38，花多花少罷了！順道一提，M73的火星塞跟噴油嘴雖然是12顆，但是值得安慰的是考耳只要兩支就好，因為M73不是直接點火而是用分電盤的！
十二顆噴油嘴再貴，總不能不換吧？忍痛請小潘幫忙叫料，當然找最便宜的那家材料行送貨啦，可是他們說庫存只剩下十顆，剩下兩顆要德訂，正在傷腦筋的時候，小潘說不然就跟另外比較貴的材料行買兩顆吧，想想也對，至少不用慢慢等德訂，趕緊把大摳ㄟ修好回家要緊，沒想到神奇的事情發生了，之前說有料的另外三家材料行，通通回報說噴油嘴都賣完了，天啊，台灣有那麼多750同時要換噴油嘴嗎？搞了半天這些材料行都是從同一個來源進貨的，只是被第一家材料行先拿來交貨給我了，所以後面幾家也沒貨可交了，事到如今只能先換上十顆噴油嘴，把原本舊的裡面挑兩顆沒漏了繼續留任，等到後續德訂進來後再退休吧！這時正是2014年底，2015年初的冬天，當時天氣寒冷，水溫跟冷氣還算OK，等到來年夏天來臨時，就換冷氣系統接手來討錢了。
(待續)
(Part 9)
長長的車子能幹嘛？當然是要來去當禮車啊！
L7剛整理好的時候(這句話有點語病，基本上E38的整理應該是沒有盡頭的！)，承蒙多位親朋好友看得起，常常有人找我去開結婚禮車，大摳ㄟ老歸老，對於不玩車的一般人來說，他還是一部米漿，而且還是七頭仔，不但是七頭仔還是加長再加長，我是沒聽到有人抱怨嫌他老的，就這麼沾喜氣也沾了四、五個月，時序來到五月份的夏季，某次出勤時在路邊停等的時候，發現水溫已經高達109度，最重要的是冷氣似乎不是很冷，還好活動已經接近尾聲，趕緊去車廠檢查，查出來似乎是水溫Sensor的問題，可是之前交車整理時已經把水系都換過了啊，我的紀錄上也記載著總共十支水管含工帶料花了十八張，副水箱、集風罩、風扇離合器也都更新了，保養廠一查資料果然換過沒幾個月，但是當時換的是副廠sensor，這次改換原廠的吧！換了以後水溫似乎正常了一點，可是開起來總覺得冷氣不是很冷，一定要太陽下山以後才會冷，就是俗稱的黃昏牌冷氣，等到七月份又出任務時(大摳ㄟ平常沒有任務時間都是在地下室休息的)，在大太陽底下，整部車簡直就是個大烤箱，我坐在前座還好，那次的新人我覺得都快烤成兩支串烤人乾了，真是很不好意思，結束後趕緊進廠檢查，冷媒似乎不太夠，於是保養廠幫我灌了冷媒，算是稍有改善，就這麼又過了一個多月，八月底時出任務雖然沒有烤人乾，但是就是覺得冷氣不夠涼，回廠以後把水箱跟冷氣皮帶換掉又覺得稍有改善就回家了，接下來天氣漸漸涼了，冷氣的事情也就沒有特別去關心了。
到了光輝的十月，為了慶祝國慶，讓大摳ㄟ甲卡厚ㄟ，進廠修理幾項費工，排隊等了好久的項目：
a. 方向機總成(原本沒有要換，但是拆b時發現漏油，追加的)
b. 十字接頭(車子靜止時方向盤左右有間隙)
c. 後擔工字樑鐵套(俗稱七龍珠)
d. 卡鉗修理包
e. 前輪內龜板
還有一些哩哩摳摳的，又噴了六十六張小朋友，沒關係，慶祝國慶嘛！
十一月慶祝國父誕辰，又噴了一台原廠大螢幕主機，原本的小螢幕主機雖然還可以用，但是畫面有點霧化，這好像也是通病，看起來不太舒服，剛好遇到好心車友 Mc Grady 幫我找到一台原廠七吋主機，還特地從台北市帶人來幫我裝機，真是銘感五內，我自己玩車比較傾向原廠式樣，尤其是到了原廠旗艦車系了，改裝不見得會更好，我整理車子的原則是以儘量恢復原廠狀態為主，當然這只是原則，些許的小改裝我也是可以接受的，現在流行的安卓主機，功能雖然多，但是行車電腦資訊好像都還沒完全克服，所以目前我的音響改裝都僅止於把Tape改成MP3，這是另一位神人級車友憲哥 Chehg Hsien Chiu 的傑作，我的728i/735iL/740iL都是這麼改的，唯有L7因為原廠配的主機比較高檔，反而沒法用這種簡單的改法，就只能流用E39/E53的大螢幕主機了，等安卓主機可以顯示MID行車電腦訊息以及設定之後，再來考慮改安卓吧！
(待續)
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