零件車太陽能充電系統－我的DIY部落格

零件車太陽能充電系統:
前一陣子去工研院上了個太陽能的課程，原本是想來研究一下露營車如果要用太陽能來供電，是否有機會，不過因為手上沒有合適可以拿來改裝露營車的車款，所以把腦筋動到幾台零件車的身上，既然是零件車，就是待命要拆料的車款，通常都是一放好幾個月，有需要用的時候才會去拆料，不過我手上的幾台零件車基本上都還是可開可動的情況，但是車輛一放久，電瓶就會被耗到沒電，這對零件車雖然沒影響，但是我三不五時還是會去發動一下，這時就比較不方便，因為我的零件車都是露天停放的，所以想說來搞個太陽能充電好了，畢竟大多數車輛的靜態耗電流其實不大，通常都在0.1A以內，算算不到2W，所以用個20W的太陽能板來充電，即使扣除陽光較弱的情況，還有充電控制器的效率問題，應該還是足足有餘的，所以下面先看一下我們須要的零件有三大項, 太陽能板, 充電控制器, 還有線組, 以上除充電控制器是Amazon 買的其他都在露拍購得的:

整個太陽能充電器的架構很簡單，就是太陽能板接到充電控制器，再接到汽車的電瓶，架構圖如下面照片上的圖示:

Load 的部份在我們的應用上可以直接空接就好, 但是接頭要有個蓋子保護好.

網路上可以看到部份更簡單的系統是沒有充電控制器，就太陽能板直接連到電瓶，這樣有個問題就是第一效率不好，第二電瓶可能過充，而我用的這個充電控制器是有過充保護的設計，如果電瓶的電壓已經太高，會自動停止充電，另外在選用太陽能板及充電器的時候要注意一下，電壓及電流的規格是否符合，我用的充電器最大耐壓22V, 電流7A，而我用的20W太陽能板最大的Voc是20.5V，Isc是1.2A，所以搭配是沒有問題的，規格比對如下, 第一張是太陽能板的, 第二張是充電器的:

再來就是接線，我用的也是同一家廠商出的線材，耐電流5A是OK的，需要注意的是充電控制器接電瓶及接太陽能板的端子，正負要接正確，要不然有可能把充電器搞壞掉，另外要特別注意的是要先接電瓶，再接太陽能板，如果接線都正確，控制器上的黃色Charge (充電)的LED 就會亮起來了，這樣就算大功告成，以目前八九月台灣的天氣，大概早上七點左右就會開始進入充電狀態，正中午大太陽的時候，充電電流應該有機會超過1A以上，以這樣的電流來補車輛的靜態電流消耗絕對是足足有餘的，這部份我會過幾週再來確認，下面就是安裝在零件車上的照片:

可以看到中央黃色的燈有亮起來, 表示開始充電.

另外我常在開動的車輛我也做了另外一組是放在前檔玻璃下面, 用的零件有點不同, 但架構是一樣的, 只是放在車內, 直接連上點煙器, 因為Taurus 的點煙器在車輛熄火的狀態下還是有直接連到車上的電瓶, BMW E38 也是這樣的架構, 因此也可以用這樣的方式來幫電池充電, 這部份因車輛不同而有差異, 有想用的車友須要確定一下, 如果點煙器熄火之後就不供電, 那就要拉線到電瓶, 這個車內用的系統與上面介紹的系統的差異是太陽能板我是用兩片並聯, 因為在車內怕一片能量不太足夠, 而且我買到的一片只有10W, 兩片也才20W, 下面就是安裝的照片: