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E38 原廠大螢幕導航系統試組裝:

自從上一次我在車外把I-Bus 的系統建好之後對於我要做實驗方便許多, 除了改了藍芽及MP3模組之外也修復了好幾台原廠的音響, 其實我也算是半個原廠控, 因為原廠的設計看起來一致性高, 而且E38 也算是高級房車, 如果改的亂七八糟就沒有高級車的質感了, 目前市售的新車大多有大螢幕的操作介面, 因此有螢幕的車看起來就比較現代化一些, 所以接下來我們就來研究一下, 如何把原廠音響升級成原廠16:9 的大螢幕導航系統, 不過這邊要說明一下, 原廠的硬體是有導航的功能, 但是因為臺灣的市場太小, 再加上是中文介面, 因此原廠在E38 那個時代並沒有出臺灣的圖資, 所以就是說導航功能不能用就對了, 那我們為什麼還要大費周張的來做這個升級, 原因是原廠的架構中, 如果要有螢幕, 就必須要有導航主機, 有部份與螢幕的介面電路是做在導航主機內部, 所以要有螢幕就必須上導航主機就是了, 但不須要導航功能的話控制線可以少接幾條就, 在開始升級之前先把BMW 原廠的導航系統說明一下:

   BMW原廠的導航在E38 上共有三代, MK1, MK2, MK3, 有興趣的車有可以看一下這一篇原廠的資料:

http://www.e38.org/onboardmonitor.pdf

 其實後續還有MK4, 但不是用在E38 車上, 如果要改也是可以但是因為沒有圖資所以差異不大, 由MK1 進化到MK3 其實功能是一樣的, 但是整合度越來越高, 同時CPU 的效能也越來越好, 反應速度變快, 下面是MK1 的方塊圖, 紅色標示的部份就是與其他不同世代之間的差異:

MK1有獨立的電子羅盤, 用來判斷車頭的方位, 獨立的GPS接收電路, 還有獨立的螢幕介面, 由這個方塊圖可以看出來他的系統設計是很完整的, 目前市售的GPS有部份為了省錢, 把電子羅盤省掉了, 改用軟體來判斷行進的方向, 但是這樣的做法有個缺點, 如果GPS訊號較弱或是有干擾就很容易誤判, 這時候就會看到地圖開始亂轉, 一直要到車輛開始行進軟體可以判斷方向之後會正常, 如果直路還好, 如果停紅綠燈正好在叉路, 這時地圖亂轉, 就可能會很困擾, 所以有電子羅盤再加上來自ABS/DSC的訊好, 理論上短時間失去GPS訊號都還可以很準確的算出車輛的位置, 上面講這麼多就是要說明BMW 這套系統可以說是考慮非常周全花大錢設計的系統, 二十年前的系統不比現在的差喔! 進化到MK2之後方塊圖如下:

由這張圖可以看到, 電子羅盤及與螢幕的介面電路已經被整合到導航主機內部了, 剩下GPS Receiver 還在外面, 到了MK3 又更進一步, 連GPS 接收電路也整合進去, 因此GPS天縣直接連到導航主機上, 如下圖:

MK2 & MK3 的導航主機在外觀上也有不同, 請看下面這張照片:

考慮我們系統安裝的複雜度及零件取得的難易度因此我們以MK3為目標來尋找相關的組件, 經過eBay 上一番搜尋有找到一個賣家有賣整套E39的MK2系統要賣含線組, 整組臺幣17000, 我覺得還算合理, 就下訂了, 這套系統當時用在E38/E39/E53/E46 所以在搜尋的時候這幾款車的組件都是可以用的, 只是線組會與車款比較有關聯性, 不過我們搞清楚來龍去脈之後是可以自己修改的, 所以沒有問題, 重點是要找價格低的, 原廠也有出升級的套件, 不過就是超級貴的, 但是他提供的文件可以參考, 所以下面這一份資料有興建可以看一下:

http://www.e38.org/e38_nav_retrofit.pdf

下單之後兩週東西送到了, 看一下有包括那一些內容:

我是向這個賣家買的, 他有賣好多套, 有興趣可以找一下:

16:9的大螢幕主機, 看起來很新, 讚!

MK3 導航主機:

升級大螢幕要改換這種位於後車箱內的Radio 主機:

下面這個是TV Module (Video Module), 沒有這個也可以, 但是沒有個模組就沒有Video Out & AV Input 的功能, 我們的倒車監視訊號也可以由這個模組送進系統當中, 所以這個很重要, 建議一定要裝, 後面在討論接線的時候會把有Video Module 及沒有Video Module 的接法都說明一下:

CD主機也有附上,不過沒有內部的CD片匣,這個之後再來想辦法:

下面這個是GPS Receiver, 我們其實不須要用, 不過他是鎖在機構件上一起寄來的, 因為我有告訴賣家我要裝在 E38 上面, 所以機構件的部份他是拿E38的給我, 但是線組是 E39 的線組, 所以表示我們試完可以用之後還是須要對線組做修改.

下面這一大把就是線組:

下面是固定用的機構件:

這個是中控台用的固定機構件,不過運送過程有損壞,可能要另外想辦法處理:

下面就是全部的大集合, 這樣全部NTD 17K應該還算合理:

零組件及線組有了, 接下來就是要開始研究線路要如何連接, 所以WDS又上陣了,  原本是想把每一條線如何連接都搞清楚, 所以光是線路圖有印出來的厚度就快要1cm, 已經花了好幾週的時間, 後來想一想既然已經有線組, 我們應該是搞清楚不同模組之間的關係就可以了, 所以畫了個方塊圖來表示不同模組之間連接的關係, 這樣進度就快很多, 如下圖, 那個原子筆的顏色比較淡, 可能不是很容易看, 請多包涵:

不過最重要的線要如何接, 下面這張圖比較清楚一些, 雖然我們的線組是E39 用的, 不過重要的線組及接頭是一定都有的, 只是須要分辨一下, 因為不同車款的配備不一樣, 線組自然就不同, 而且下面這張圖是原廠出的升級套件的圖, 升級用的線組與原車上直接拔下來的線組也一定會有不同的, 所有這些差異還是要看WDS了解一下, 例如這張圖的A3, 我的線組就沒有, 類似這樣的差異要了解架構之後才能判斷線組是否可以使用, 還是須要修改, 所以之前幾週花在WDS上的時間沒有白費, 研究清楚之後這樣後續升級才不會有問題.

有部份的接頭在有TV Module (Video Module)及沒有TV Module 時的接法是不同的, 在上圖沒有的我是用黑色標示, 有TV Model 我是用紅色標示, 後面做實驗我會兩種都接試試看, 下面幾張是線組的照片, 我有把相關說明標示在照片內:

如之前說的這組線是由E39 車上拆下來的, 因此相關的訊號是由下面這個連接器接到車身上其他的線組含電源及控制訊號, 所以我已經把每一條線都查清楚並標示在線上面, 如下:

這些線的來龍去脈都弄清楚之後就要來測試一下, 拿出我們之前的I-Bus 環境, 把相關的線路接好, 如下面兩張圖:

全部接好之後, 開機, 竟然一片漆黑, 線路又再查過還是一樣, 當時第一次接的是有含TV Module, 所以先把系統弄簡單一些, TV Module 拿掉之後開機, 有BMW Logo 跑出來了, 但是一段時間(3~5 分鐘)後畫面消失, 而且按任何鍵畫面也不過隨之有反應, 只有按那個時鐘的符號, 在最下面會有一條藍色的粗線會跑出來上面有TMC 三個字, 也是一段時間後畫面消失, 反正還是不能用, 最後懷疑那個後置的Radio 主機有問題, 所以把A18 拔掉, 竟然整體反應是一樣的, 所以到這邊有兩種可能, 一個是Radio 主機有問題, 另外一個是系統不只是須要I- Bus, 因為在車上I-Bus 還有轉接到其他系統, 所以另一個方式是到車上再試看看, 當時已經試到很晚, 而且試不出來心情不太好所以沒拍照, 請多包涵, 所以先收兵休息明天再戰.

  第二天決定死馬當活馬醫, 直接上車試看看, 查了一下E38 車上的線組, 那個插頭位於左後車燈的位置在後行李箱內部, 看了線路, 有缺一條+12V Radio 的電源, 所以我們在音響線組那頭跳接一下, 如下圖:

全部接好, 到車內開第一段電源之後回到後車箱就看到螢幕已經正常點亮, 心情超好的! 因為前一天搞到半夜一直弄不出來, 心情挺悶的, 到這裡壞心情一掃而空, 如下圖:

再把喇叭接上, 試一下收音機, 動作都正常,可以看到螢幕選FM 91.7, 超感動的!

第一次沒接TV Module, 所以沒有看到TV的選單, 如下:

再把TV Module 的線組接上, 開機TV 的選項已經出現, 表示我們的線路已經正常可以來做升級了

到這邊我們的大螢幕導航系統試組裝算是成功告一段落, 最後就兩個問題一個是我要升級的車款是有DSP 的系統, 因此線組要修改為支援DSP, 另外就是我要改的車款是長軸的 E39 的線組長度應該是肯定不夠的, 所以接下來要先搞定這兩個問題才能上車, 之後有進度再來分享.