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Yamaha EC-03 復活記二:原廠控制器更換

上次經過一番努力把電車的大牌領到了，接下來就要處理上坡無力的這個問題，因為原廠的系統有鎖電池，非原廠電池上車之後就是這個樣子，我們也沒那功夫去破解原廠的控制系統，所以最簡單的方式就是把整套原廠的控制系統換掉，只沿用原車的電機還有車架等等，為了要進行這個改裝所以在日本Y拍買了原廠的維修手冊還有零件目錄如下:

所以打定主意之後就開始拆車，首先要把原車的輪鼓電機拆下來，因為原廠的控制器是做在輪鼓電機的旁邊，拆車沒有什麼學問，先把輪胎拆掉，後擋泥板拆掉，後煞車線拆掉，鼓煞的煞車皮拆掉，輪鼓電機的側蓋就可以拆下來，拆下來就可以看到永磁的轉子，最後為了方便測試把整個輪鼓電機的總成由車架上拆下來，細節就不講了，下面就是拆下來的電機總成:

因為我們要把原廠控制器的模組拆掉，還有要測試原本電機上的霍爾感應器因此必須要把永磁的轉子先拆下來，這個部分有點小竅門，因為這個永磁的轉子磁力很強，單要靠手的力量是沒有辦法把轉子拔起來的，看了原廠的維修手冊有寫要拿一個螺紋長度大於2CM的M8螺絲插入中心孔，然後順時針轉動，整個永磁轉子就會被舉升上來，等到高度夠高之後磁力就會減弱，這時候才能用手把轉子取下來，而這個M8的螺絲在電機總成的固定螺絲就有兩根黑色的M8螺絲是符合這個要求的，因此直接拿來用就可以，請看下面的照片:

到這邊要先跳一下，先把直流無刷電機的相關知識做個簡單的說明，要不然接下來的動作大家會看不懂，Youtube 上有非常多的短片，大家可以上去搜尋一下，下面是一個我覺得講得還不錯的，可以看一下建立一些基礎的觀念:

Yamaha EC-03 復活記一:原廠電池拆解及更換

幾周前媽媽告訴我說南部的親戚有台舊的電動機車說電池壞掉，停在倉庫已經很久了，原本想要丟掉，如果我們有辦法修復，他可以送我們，老大對機車有點研究，他一看照片就說這台是 Yamaha 幾年前在台灣推出的電動機車，型號是 EC-03，上網查了一下資料這台是Yamaha 在2010年推出的電動車，600W 的電動馬達，電池是52V 15A，續航力有43KM，外型看起來蠻可愛的，而且車體不重，女孩子要騎應該算是方便，Youtube上有相關的介紹影片可以參考一下:

https://www.youtube.com/watch?v=M5OtIKBKlmE

所以就請老大找時間去把這台車載上來，載上來之後先上網找一下其他客戶的使用心得，大多數都是說電池壽命很短，有些人跑個幾千公里就損壞，而且原廠的電池售價很高(兩萬多)，所以很多人電池壞掉就準備報廢，網路上也有看到部分廠家有幫忙載更換電池，不過副作用是無法開啟Power  Mode車騎不快，我心裡面有個最壞的打算，就是萬一換了電池之後沒用，最後的大絕招就是把Yamaha原廠整個控制器換掉，使用他的車體及馬達，其他我愛怎麼改就怎麼改了，當然這是最後一招，如果可以最小限度修復，當然是更好，在正式開修之前，先上網找個使用手冊(User Manual)來看一下，看了一輪有看到一個壞消息:

我覺得這根本是原廠想讓消費者多花錢設下的陷阱，簡單講自第一次電池充電開始起算，時間經過八年或是電池充放電超過14000AH之後系統就會把電池鎖住，沒有辦法再使用，即使你的電池還可以續電，但控制器的軟體會讓車輛無法使用這顆電池，以手冊上寫的14000AH，因為電池是15AH，如果你每一次都是充到飽再把電池騎到完全沒電，這樣經過933次左右的充放電之後，系統就會把電池鎖住不讓消費者再使用，看到這一段就已經涼了一半，因為這車在倉庫應該早放了超過八年了，所以就算我換了電池芯，但電池的控制板沒換，所以可能也會被車輛的控制器鎖住，不過沒關係，我們還是死馬當活馬醫，先把原廠電池拆開來研究一下再說，因為車輛沒電，無法到監理站辦過戶領牌的手續，要大改等牌照到手之後再來修改。

BMW E38/39 加裝室內燈(腳底燈):

原本日常用車是BMW E38/B12，最近因為車輛進廠維修所以這幾周大多開BMW E39，這幾天發現B12 & E39在車室內的照明有個明顯的差異是B12有多了四個室內燈，分別在前面中控台的下方，還有後座椅靠小腿的區域，因為這四個燈照明的區域主要集中在腳部，也有人說這個是所謂的腳底燈，這四個燈基本上與車門照地燈還有天篷前面中央的室內燈連動，所以車輛遙控解鎖或是開車門就會亮起，感覺很不錯，既然E39原本沒有這個配備，我們就來加裝一下，其實比較低階的E38 也沒有這個配備，如果沒記錯應該是750 才有這四個室內燈，所以這篇文章可以適用在 E38 & E39，下面以E39為主舉例，不過線路的部分會把38 & 39 分開說明，首先要選合適的燈具，因為我們是加裝，所以燈具除了夠亮之外厚度也要盡量越薄越好，這樣安裝好之後比較不影響腳部的空間，所以我們選了這個燈具，有15顆LED，亮度足夠，而且厚度也只有5mm左右，即使直接貼在車內也不太佔空間，所以就選這款，美中不足的是這款只有白光的，如果有暖白光就更完美了，聯結如下:

https://www.ruten.com.tw/item/show?21827298062423

再來把中控台下方左右兩塊飾板拆下來，前面的室內燈要裝在這上面，因為原本的燈具有開關的功能不過我們用不到，所以要先處理這個部分，把3M背膠拆掉，線組解焊，兩個彈片先挖掉，再把線組直接焊到LED的電路板上，焊完之後左右個鑽兩個孔，用小螺絲把燈具固定到飾板上面，照片如下:

再下來就是接線，車門照地燈的線路是我們要接的地方，最容易就手的地方是在B柱，請看下面的線路圖，基本上38 & 39 都是在後車們線組的Pin 1 & Pin 11，其中Pin 1是GND(棕色)，Pin 11是車們照地燈的訊號(紅色/藍色)，線路圖如下，前三張是E38, 後兩張是E39:

BMW E38 後三角窗簾維修：

相信E38的車友都有這樣的經驗，好不容易找到一台料車，可是車門上的後三角窗簾通常都是壞的，可能是拆卸的時候太暴力或是方法不對，所以今天就來分享一下三角窗簾修補的經驗，首先就是要把窗簾拆下來，下面這篇有示範，大家可以看一下：

https://youtu.be/MeAGIwD7foQ

其實方法不難，只是要知道那個竅門，不過我手上這個後三角窗簾到手的時候狀況很差，不僅外殼下半段破裂，整個凸點完全消失，窗簾布後半的邊緣包覆也破損，卡扣與窗簾布的接合點也快斷了，照片如下: 所以我們就開始動手修復吧！

首先把窗簾尾端的卡扣先剪掉，這樣窗簾的轉軸就可以取出來，照片如下:

E38方向盤換擋撥片改裝：

前幾週在肉廠拆了一個E53的方向盤，算是比較新款的，還算好看，這個小改款之後的38應該是可以用的，現在的新車換擋撥片都做的比較大，看起來挺炫的，想說來改裝一下，在倉庫翻了半天，找到一個幾年前在露天買的Mercedes Benz 某款車上用的方向盤換擋撥片開關，稍微比了一下，應該是可以用，就拿這個來改，料號可以看一下照片:

也許有神通廣大的車友可以幫忙查一下是那一款車上用的，先用厚紙板裁一個底座的形狀，再用這個當模板在方向盤上畫出要挖掉的區域，位置確定之後就用美工刀把中央的膠料挖掉，這個膠是軟的，還算好挖，深度大概是4~5mm就可以了，請看照片:

挖好之後把要穿線的孔也挖出來，再把中央的螺絲定位孔也鑽出來用，要鎖之前先把撥片與開關底座分開，分開的方式很簡單，把撥片開關的軸心向上推抽出來，撥片就可以取下了，取下之後開關底座的部份用螺絲穿過方向盤固定，這樣就算完成一邊，請看照片:

撥片裝上之後要試一下按鍵的手感，鎖太緊開關底座會變形，變形之後按壓撥片的感覺會不太順，所以鎖好之後要調整一下，另一邊一樣如法泡製，請看照片:

96 Taurus 水溫過高:

我的1996 Ford Taurus幾年前大整理完畢之後一直有個怪怪很難抓的問題，就是水溫不定期會向上飄，正常的水溫大多在100度以下，但是偶爾會上到104度，而且天氣越熱越容易出現這狀況，後來為了監控水溫還裝了一個OBD2的水溫錶，不過之前只是偶爾來一下，不太常出現，所以也沒特別急著想處理，最重要的是要修也要有症狀，但每次送保養廠溫度都正常，所以也不知道問題要從何抓起，不過最近可能是天氣太熱，問題出現的頻率有變高，所以想自己來Debug看看，畢竟這種時有時無的問題，保養廠要抓也很耗時間，因為大整的時候，水泵，水龜，風扇，水箱全都換過，所以我不認為是這部份的問題，最後比較可疑的只剩下風扇的控制部份，引擎發動，用三用錶量一下cooling fan 40A的保險絲，電壓正常，所以看線路只剩下兩個東西，一個是CCRM，另一個是風扇電阻，這部分請看下面的線路圖:

有關CCRM可以參考這篇寫的很詳細:

https://taurus-diy.blogspot.com/2013/08/taurus-ccrm-pcm.html

請特別注意這篇的照片，風扇高速與風扇低速的繼電器是同款式的，這與我們後面的處理方式有關，CCRM在電瓶旁邊，直接量Pin腳1/2，風扇低速的時候輸出電壓是正常的，所以最後就剩那個風扇電阻，看手冊風扇電阻 (C193)是在副駕側大燈的下面，請看下面照片:

BMW E39 音響系統整理:

這幾天在研究E39 的音響系統，想說把整理出來的結果跟大家分享一下，E39的音響更有三種不同的等級:

1:Hifi System:前門:高/中/低喇叭左右門各一，後門:中音喇叭左右門各一，後帳板:低音喇叭左右各一，總共10個喇叭

2:Top Hifi system:前門:高/中/低喇叭左右門各一，後門:中音喇叭左右門各一，後帳板:低音喇叭左右各一，行李箱內後障板下方音箱內超低音喇叭5.25吋左右各一，總共12個喇叭

3:M sound system: 前門:高/中/低喇叭左右門各一，後門:中音喇叭左右門各一，後帳板:低音喇叭左右各一，行李箱內後障板下方超低音喇叭(無音箱)10吋左右各一，總共12個喇叭

E38小螢幕主機更換偏光膜：

E38的音響主機有LCD螢幕的有兩種，一種是4：3的小螢幕偏機器右側，另一種是16：9的螢幕置中，而這個小螢幕的主機有個通病，就是螢幕上的偏光膜在車上經過長期的高溫曝曬之後會脫膠變形，請看下面照片:

一旦發生這種狀況，螢幕也就無法正常顯示，而且糟糕的是，這個螢幕已經斷料很久了，就算是想花錢也沒料可以換，16：9的大螢幕到是一直有料可以換，既然沒料就想說死馬當活馬醫，反正沒修好也是當廢料丟掉，所以就在露天拍賣找了一位賣家買了偏光膜，我是買0度的，20X20CM大小，到時候量完角度再來裁切，偏光膜到貨之後就開拆，由車上拆主機下來可以參考下面的Video:

https://www.youtube.com/watch?v=aw6k4Clacgo&t=88s

機器下來之後先把核木飾板取下來，之後黑色塑膠面板有四顆螺絲，上面三顆，下面一顆，上面中央那顆長度比較長，安裝時要注意，照片如下:

Taurus 改裝藍芽模組：

最近我的老車Taurus上的CD換片箱又鬧罷工，原本車上有裝一個PIE X3的介面，如下圖:

這個模組除了接CD還可以選另外三個訊號源，試了一下，切到另外幾個訊號也是沒用，看來這個Aux in的模組也掛點了，利用週六把CD換片箱送修，週日就來改一下這個模組，當初在買AUX in的模組還有買了另外一個品牌iSimple PXDX 的模組，要上Taurus還需要一個iSimple PXHFD1的線組，就把這兩個都翻出來，如下圖:

上車前模組上的DIP SW要調，看了說明書，SW 2,8要ON，在倒數第三行，如下說明書所標示:

接線很簡單，只有兩根線，一根GND，另一根接constant 12V，接線的位置，直接連後行李箱C493的Pin 10 (+12V)，Pin 4 (GND)，請看下面線路圖:

16V 500F超級電容 for B12:

前一陣子車廠老闆問我有沒有用過超級電容，因為他的客戶有用，而且售價不低，我原本以為是類似早期的逆電流，只是換個名稱出來騙錢，所以就回他沒用，不過後來老闆有傳了規格給我看，電容量比早期的逆電流大很多，而且瞬間電流夠大，所以看起來應該是有用，在YouTube搜尋了一下，竟然有人用超級電容來啟動車輛，有點意思，請看下面的Video:

https://youtu.be/z3x_kYq3mHM

看了這個Video，自己也想來試用一下，在淘寶上找到這個模組，48V/165F，價格不高，就買了兩組，請看下圖：

體積跟個車用電瓶一樣大，在網路上有找到這個模組的規格，請看下圖：

E39 大燈整新及升級遠近魚眼:

前一陣子有空到回收場拆料，正好看到一組E39原廠Hella的大燈，雖然近燈的部分因為高溫有損毀的狀況，但整體品像還不太差，所以就收回來，因為近燈的部分可以透過修改遠近魚眼的方式來做修復，下面就是這次修復的紀錄供大家參考一下:

  首先就是大燈的拆卸，E39的大燈只有四個螺絲固定在車體上，各位可以參考下面的Video:

https://www.youtube.com/watch?v=D60DftLpFwc

剛由回收場收回來的大燈，有點慘，尤其是近燈的部分，燈殼也挺髒的:

BMW E38 電折後視鏡維修

E38的後視鏡依車輛配備等級的不同有好幾種規格，比較常見的是8線及14線兩種，所謂的8線就是支援電調，後視鏡記憶功能及鏡片加熱，而14線就再增加電折及自動防眩光功能，相關的電路可以看下面:

14線再增加電折馬達的控制及防眩光功能，電路圖如下:

其中14線有兩個接頭，駕駛座是一個12 Pin X1128, 另一個2 PIN X1519,，這個在看線路圖的時候可以參考一下，另外在E39 的車款上有看過最陽春型的5線的後視鏡，也就是只有電調及鏡片加熱的功能，就是只有第一張圖的 PIN: 3,4,5,6,7 這幾根訊號，不過E38是否有這樣的後視鏡目前不確定，也許車友們可以分享一下。

  之所以會想修理最主要是車上副駕的後視鏡在收折的時候有時會不做動，首先要把後視鏡由車上拆下來，這部分請車友們搜尋一下 Youtube, 已經有許多視頻, 要先拆門板，再拆後視鏡，下面這是其中之一可以參考: