B12 6.0 引擎吃機油問題
最近事情比較多所有一段時間沒有上來Update 車輛的狀況, 今天要講的是一個困擾我很久的問題, 我想之前有看我的Blog的車友應該都知道, 當初在整理這台B12的時候, 引擎是送回德國原廠去處理的, 基本上應該是相信原廠的技師水準應該不會太差才對, 不過當時整理完畢, 開始日常使用之後一直有個問題感覺有點怪怪的, 因為大概是每加個兩三次油之後就須要加個幾百CC的機油, 原本以為是否有什麼墊片或是油封沒有裝好, 檢查過很多次, 也沒看到有什麼地方在漏油, 因為我上班單趟不到十公里, 因此猜想大概是車剛熱起來沒多久我就到了, 原本以為是跑短途狀況比較嚴重, 不過後來有幾次跑中南部, 大多是跑高速公路, 這問題變得更誇張, 大約跑個700~800公里就要加機油, 當時也有查BMW 原廠的規範, 據說每1000公里吃掉個1.5公升以內都是合理的, 雖然心理感覺有點不正常, 不過對我來說影響是不太大, 因為我一週總會開引擎蓋檢查個1~2次, 所以還好, 心理面想可能是Alpina 擴缸之後的代價.
不過前一陣子引擎亮故障燈所以去檢查, 插電腦發現有個奇怪的錯誤訊息, 就是某幾缸供油修正超過電腦設定的誤差範圍, 因為有這個故障, 所以即使把故障碼消掉之後, 車開個200~300公里, Check Engine 的燈就又會亮起來, 這個對於我這種龜毛個性的人來說當然是沒有辦法接受的, 所以就留車讓光頭大師好好研究一下, 不過這個故障難搞, 因為每做一個試驗, 就要開個幾百公里才能看看故障碼是否又會跑出來, 因此當時要解決這個問題, 我的車大概留廠有2~3個月, 因為之前魔王也有碰到類似的狀況, 最後好像是換了新的噴油嘴才修復的, 因此曾經一度考慮要叫新的噴油嘴來試一下, 不過12顆噴油嘴的價格還真有點高, 忍住沒有買下去, 最後光頭大師去借了一台煙霧製造機, 去測試節氣門後的進氣歧管跟整個管路系統, 找到兩個地方在漏風, 一是左汽缸頭蓋最後面, 跟進氣歧管油氣分離閥相連的一個膠套這是主洩漏點:
照片如下:
另外還有一個更微小的, 在第11缸噴油嘴那邊, 看起來是噴油嘴插在進氣歧管的縫在洩漏, 但也可能是噴油嘴吹風孔在洩漏, 這個拍不起來, 只能等拆下來時候再確認, 前面第一項洩露點需要的膠套台灣有貨, 就直接更換, 還有第二個洩露點那個噴油嘴下側的o-ring換掉就好了, 找這個問題花了好多時間, 真的是須要設備來辦案, 沒發煙器, 我看這還不知道要查到什麼時候, 因為每一次修正後就要去路試, 沒累積個一兩百公里不會有反應, 光這幾個月, 試車用掉的至少兩三桶油以上, 不過非常感謝光頭大師肯花這麼多時間慢慢幫忙把真正的原因找到, 真的是辛苦他了.
其實修好之後原本沒有想到與吃機油的事情有關係, 是開回來之後用了一段時間OBC竟然都沒有跳出檢查機油高度的警告訊息, 我才開始比較刻意去查看機油高度的變化, 到目前為止車牽回來已經加過4~5次油, 目前的機油高度都還維持在油尺上下限中央上2/3的位置,照片如下:
應該是比過去有大幅度改善, 其實之前有個小狀況現在回想起來是與這個有關係的, 就是引擎蓋內側的隔音棉非常的油, 因為引擎蓋蓋上之後, 隔音棉會接觸到引擎上方塑膠飾蓋的前面, 就是有寫6.0 的字樣的那個區域, 照片如下:
以前每次打開, 那個區域都非常的油, 我猜想應該是機油因為V12的工作溫度高, 所以油氣由那兩個地方漏出來之後就附著在隔音棉上面, 所以那個隔音棉就越來越油, 所以才會在打開引擎蓋的時候看到飾蓋上方有沾到油的痕跡, 不過問題總算是解決, Alpina原廠的引擎製造及維修的精密度還是很好的, 算是卸下心中一快大石頭, 今天就談到這邊, 謝謝收看!
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